نمی دانم از چه زمانی عاشق باد و آزادی شدم، شاید 8 سال است که در کونمینگ کار و زندگی می کنم.در مقایسه با رانندگی هر روز با شاتل های چهار چرخ در شلوغی، دو چرخ به راحت ترین وسیله حمل و نقل برای من تبدیل شده است.از ابتدای دوچرخه تا خودروهای برقی و در نهایت تا موتورسیکلت، وسایل نقلیه دو چرخ کار و زندگی من را تسهیل و غنی کرده است.
01-سرنوشت من با هانیانگ
شاید به این دلیل که سبک آمریکایی ها را دوست دارم، بنابراین تصور خوبی از رزمناوهای آمریکایی دارم.در سال 2019 صاحب V16 لیفان، اولین موتورسیکلت عمرم بودم، اما پس از یک سال و نیم راندن، به دلیل مشکل جابجایی، به فکر تغییر به یک کروزر با جابجایی بزرگ بودم، اما موتور سیکلت بزرگ رزمناو آمریکایی در آن زمان به فروش می رسید.تعداد انگشت شماری از آنها وجود دارد و قیمت آن فراتر از بودجه من است، بنابراین من وسواس زیادی به رزمناو ردیف بزرگ ندارم.یک روز که در اطراف موتورسیکلت هارو پرسه می زدم، به طور اتفاقی برند داخلی جدید "موتورسیکلت سنگین هانیانگ" را کشف کردم.شکل عضلانی و قیمت مقرون به صرفه بلافاصله برای من جذابیت داشت.روز بعد حوصله نداشتم برای دیدن دوچرخه به نزدیکترین نمایندگی موتور بروم، زیرا موتور این برند از همه نظر نیازها و انتظارات من را برآورده می کرد و صاحب فروشنده موتور، آقای کائو، واقعاً به اندازه کافی تلاش کرد. مزایای تجهیزاتبنابراین من Hanyang SLi 800 را در همان روز به صورت کارتی سفارش دادم.بعد از 10 روز انتظار بالاخره موتور را گرفتم.
02.2300KM-اهمیت سفر با موتور سیکلت
کونمینگ در ماه مه خیلی باد نمی‌آید، با کمی خنکی.در بیش از یک ماه نام بردن از SLi800، مسافت پیموده شده موتور نیز به 3500 کیلومتر رسیده است.وقتی سوار SLi800 شدم، دیگر از رفت و آمدهای شهری و جاذبه های اطراف راضی نبودم و می خواستم جلوتر بروم.23 مه تولد من است، بنابراین تصمیم گرفتم یک هدیه تولد مبتکرانه به خودم بدهم - یک سفر با موتور سیکلت به تبت.این اولین سفر طولانی من با موتور سیکلت است.من برنامه ام را انجام دادم و یک هفته آماده شدم.در 13 می، من به تنهایی از کونمینگ حرکت کردم و سفر خود را به تبت آغاز کردم.
03. مناظر جاده
«در جاده» کرواک یک بار نوشت: «من هنوز جوانم، می‌خواهم در جاده باشم».آهسته آهسته این جمله را فهمیدم، در راه رسیدن به آزادی، زمان خسته کننده نیست، از شکاف های بسیاری عبور کرده ام.در جاده نیز با دوستان موتورسوار همفکر زیادی آشنا شدم.همه به گرمی از یکدیگر احوالپرسی می کردند و گهگاه در مکان های دیدنی زیبا برای استراحت و ارتباط می ایستادند.
در سفر به تبت هوا غیرقابل پیش‌بینی بود، گاهی آسمان صاف و خورشید می‌درخشید و گاهی مانند زمستان سرد و دوازدهمین ماه قمری بود.هرگاه از گردنه های باریک عبور می کنم، بر بلندی می ایستم و به کوه های سفید پوشیده از برف مشرف می شوم.به قایق‌هایی که در جاده به دنبال غذا هستند نگاه می‌کنم.نگاهی اجمالی به یخچال های طبیعی بلند و باشکوه، دریاچه هایی مانند سرزمین پریان و رودخانه های باشکوه در کنار جاده ملی می اندازم.و آن ساختمان‌های مهندسی ملی باشکوه، من نمی‌توانستم از احساس فوران احساسات در قلبم، احساس کار شگفت‌انگیز طبیعت، و همچنین ظرفیت زیرساختی شگفت‌انگیز سرزمین مادری خودداری کنم.
این سفر آسان نیست.بعد از 7 روز، بالاخره به جایی رسیدم که کمبود اکسیژن وجود دارد اما کمبود ایمان وجود ندارد - لهاسا!
04. تجربه سواری - مشکلات پیش آمده
1. برای رزمناو آمریکایی سنگین، به دلیل موقعیت کم نشستن، فاصله موتور از زمین نیز کم است، بنابراین گذرپذیری بخش های غیر سنگفرش و برخی چاله های جاده قطعا به خوبی ADV نیست. مدل ها، اما خوشبختانه، وطن مادری در حال حاضر رفاه است، و جاده های ملی پایه نسبتاً مسطح هستند، بنابراین اساساً نیازی به نگرانی در مورد عبور وسیله نقلیه نیست.
2. از آنجایی که SLi800 یک رزمناو سنگین است، وزن خالص آن 260 کیلوگرم است و وزن ترکیبی روغن، بنزین و چمدان حدود 300 کیلوگرم است.این وزن حدود 300 کیلوگرم است اگر می خواهید دوچرخه را حرکت دهید، بچرخانید یا دوچرخه را در مسیر تبت برگردانید. چرخ دستی های عقب بیشتر تست قدرت بدنی شخصی هستند.
3. تنظیم ضربه گیر این موتور خیلی خوب نیست شاید به دلیل وزن و سرعت موتور فیدبک جذب ضربه خیلی خوب نیست و به راحتی می توان دست داد.
04. تجربه دوچرخه سواری - چه چیزی در مورد SLi800 عالی است
1. از نظر پایداری وسیله نقلیه، عملکرد و قدرت: این سفر با موتور 5000 کیلومتر رفت و برگشت است و در جاده مشکلی ندارد.البته ممکن است به این دلیل باشد که عادات رانندگی من نسبتاً استاندارد است (شرایط جاده بهتر است و با خشونت رانندگی خواهم کرد) اما تقریباً در تمام طول مسیر.سبقت گرفتن و ورود به تبت اساساً به محض تامین سوخت انجام می شود و ذخیره نیرو اساساً کافی است و کاهش گرما چندان آشکار نیست.
2. ترمزها و مصرف سوخت: ترمزهای SLi800 به من احساس امنیت می داد.من از عملکرد هر دو ترمز جلو و عقب بسیار راضی بودم و ABS به موقع وارد عمل شد و ایجاد لغزش از طرف و فلیک کردن این سوالات آسان نبود.عملکرد مصرف سوخت چیزی است که من را بیشتر راضی می کند.من هر بار یک باک سوخت را حدود 100 یوان پر می کنم (افزایش قیمت نفت تاثیرگذار خواهد بود)، اما اساساً می توانم بیش از 380 کیلومتر را در فلات بدوم.صادقانه بگویم، این کاملاً فراتر از من است.انتظارات
3. صدا، ظاهر و دست زدن: این ممکن است از فردی به فرد دیگر متفاوت باشد.معتقدم در ابتدا صدای این دوچرخه خیلی ها جذب می شوند و من یکی از آنها هستم.من این صدای غرش و این احساس عضلانی را دوست دارم.شکل.در مرحله دوم، اجازه دهید در مورد هندلینگ این دوچرخه صحبت کنیم.اگر منطقی به هندلینگ این موتور نگاه کنید، قطعا به خوبی آن موتورهای سبک وزن خیابانی و موتورسیکلت های رترو نیست، اما فکر می کنم SLi800 نزدیک به 300 کیلوگرم وزن دارد و من آنطور که تصور می کردم سوار آن نمی شوم.بسیار حجیم است و هندلینگ بدنه حتی از موتورهای خیابانی و موتورهای یکپارچهسازی با سرعت بالا پایدارتر است.
04. برداشت شخصی
موارد فوق تجربه من در این تور موتور سیکلت تبت است.بگذارید برداشتم را به شما بگویم.در واقع هر موتوری مانند افراد مزایا و معایب خود را دارد.با این حال، برخی از سواران هم سرعت و هم کنترل، هم کیفیت و هم قیمت را دنبال می کنند.بر اساس این کامل بودن، ما حتی باید به دنبال یک ظاهر طراحی باشیم.من معتقدم که هیچ سازنده ای نمی تواند چنین مدل کاملی بسازد.ما دوستان موتورسوار باید نیازهای سواری خود را منطقی ببینیم.دوچرخه های داخلی زیادی هم هست که کاربردی و زیبا هستند و قیمت مناسبی دارند.این همچنین یک پشتوانه قوی برای توسعه صنعت لوکوموتیو داخلی ما است.در نهایت امیدوارم موتورسیکلت داخلی ما بتواند موتورسیکلت های بهتری بسازد که نیازهای مردم چین را برآورده کند و ما نیز مانند خودروهای داخلی خود برای تسخیر جهان به خارج از کشور برویم.البته، من همچنین امیدوارم که آن دسته از سازندگانی که به دستاوردهایی دست یافته اند، بتوانند برای ساخت دوچرخه های بهتر تلاش مداوم داشته باشند..
زمان ارسال: مه-07-2022
