من نمی دانم از زمان ، من عاشق باد و آزادی شدم ، شاید 8 سال در کونمینگ کار و زندگی کند. در مقایسه با رانندگی شاتل های چهار چرخ در هر روز شلوغ ، دو چرخ به راحت ترین حمل و نقل برای من تبدیل شده است. از ابتدای دوچرخه گرفته تا وسایل نقلیه برقی و سرانجام به موتور سیکلت ، وسایل نقلیه دو چرخ کار و زندگی من را تسهیل و غنی کرده اند.
01. سرنوشت من با هانانگ
شاید به این دلیل باشد که من سبک آمریکایی ها را دوست دارم ، بنابراین تصور خوبی از کشتی گیران آمریکایی دارم. در سال 2019 ، من صاحب V16 LIFAN ، اولین موتور سیکلت در زندگی ام بودم ، اما بعد از سوار شدن به مدت یک سال و نیم ، به دلیل مشکل جابجایی ، من فکر می کردم که به یک کروزر بزرگ تغییر مکان دهید ، اما کروزر بزرگ آمریکایی در آن زمان به فروش می رسید. فقط تعداد انگشت شماری از آنها وجود دارد و قیمت آن فراتر از بودجه من است ، بنابراین من وسواس با کروزر بزرگ را ندارم. یک روز ، هنگامی که من در اطراف موتور سیکلت هارو سرگردان بودم ، به طور تصادفی مارک جدید داخلی "موتور سیکلت سنگین هانیانگ" را کشف کردم. شکل عضلانی و قیمت مناسب بودجه بلافاصله برای من جذاب شد. روز بعد نتوانستم صبر کنم تا برای دیدن دوچرخه به نزدیکترین نمایندگی موتور بروم ، زیرا موتور این برند از همه جنبه ها نیازها و انتظارات من را برآورده می کند و صاحب فروشنده موتورسیکلت ، آقای CAO ، واقعاً مزایای کافی تجهیزات را به همراه داشت. ، بنابراین من در همان روز سفارش Hanyang SLI 800 را با کارت سفارش دادم. بعد از 10 روز انتظار ، بالاخره موتورسواری می گیرم.
02.2300 کیلومتر-اهمیت سفر موتور سیکلت
Kunming در ماه مه با اشاره به خونسردی خیلی باد نیست. در بیش از یک ماه ذکر SLI800 ، مسافت پیموده شده موتور نیز به 3500 کیلومتر انباشته شده است. وقتی سوار SLI800 شدم ، دیگر از جاذبه های شهری و جاذبه های اطراف راضی نبودم و می خواستم فراتر بروم. 23 مه روز تولد من است ، بنابراین تصمیم گرفتم به خودم هدیه تولد مبتکرانه بدهم - یک سفر موتور سیکلت به تبت. این اولین سفر موتور سیکلت از راه دور من است. من برنامه خود را انجام داده ام و برای یک هفته آماده شده ام. در تاریخ 13 مه ، من به تنهایی از کونمینگ پیاده شدم و سفر خود را به تبت شروع کردم.
مناظر 03.
یک بار نوشت: "من هنوز جوان هستم ، می خواهم در جاده باشم." من شروع به درک این جمله به آرامی کردم ، در راه پیگیری آزادی ، زمان کسل کننده نیست ، من از بسیاری از شکاف ها عبور کرده ام. در جاده ، من همچنین با بسیاری از دوستان موتور سیکلت همفکر آشنا شدم. همه با گرمی از یکدیگر استقبال می کردند و گهگاه در نقاط زیبا و زیبا برای استراحت و برقراری ارتباط متوقف می شدند.
در طول سفر به تبت ، هوا غیرقابل پیش بینی بود ، گاهی اوقات آسمان روشن بود و خورشید به شدت می درخشد ، و گاهی اوقات مثل این بود که در زمستان سرد و ماه قمری دوازدهم باشد. هر وقت از گذرگاههای باریک عبور می کنم ، روی یک نقطه مرتفع می ایستم و از کوههای پوشیده از برف سفید غافل می شوم. من به یاک نگاه می کنم که برای غذا در جاده علوفه می کند. من نگاهی اجمالی به یخچال های بلند و باشکوه ، دریاچه هایی مانند پری لند و رودخانه های باشکوه در کنار جاده ملی می گیرم. و آن ساختمانهای باشکوه مهندسی ملی ، من نمی توانم به احساس ترکیدن احساسات در قلبم کمک کنم ، احساس کار شگفت انگیز طبیعت ، بلکه ظرفیت زیرساخت های شگفت انگیز سرزمین مادری را احساس می کنم.
این سفر آسان نیست. بعد از 7 روز ، سرانجام به جایی رسیدم که کمبود اکسیژن وجود دارد اما کمبود ایمان وجود ندارد - Lhasa!
04. Riding Experience - مشکلات پیش آمده
1. برای کروزر سنگین آمریکایی ، به دلیل وضعیت کم نشستن ، ترخیص زمین از موتور نیز کم است ، بنابراین امکان عبور از بخش های غیر آسفالت شده و برخی از حفره ها در جاده قطعاً به اندازه مدل های ADV خوب نیست ، اما خوشبختانه ، اکنون سعادتمندی است که رونق است و سلولهای اصلی ملی که نمی توانند از آن استفاده کنند ، از این رو وجود دارد که آیا نمی توان از آن استفاده کرد که آیا نمی توان از آن استفاده کرد که آیا نمی توان از آن استفاده کرد که آیا نمی توان از آن استفاده کرد که آیا این وسیله نقلیه نسبتاً مسطح است ، بنابراین آیا این نگرانی وجود ندارد ، بنابراین آیا این نگرانی وجود ندارد که از آن استفاده کند.
2. از آنجا که SLI800 یک کراس اوور سنگین است ، وزن خالص 260 کیلوگرم و وزن ترکیبی نفت ، بنزین و چمدان در حدود 300 کیلوگرم است. اگر می خواهید دوچرخه را جابجا کنید ، این وزن در حدود 300 کیلوگرم است ، دوچرخه را در راه چرخ دستی های عقب تبت قرار دهید یا معکوس کنید.
3. تنظیم جذب شوک این موتور خیلی خوب نیست ، شاید به دلیل وزن و سرعت موتور ، بازخورد جذب شوک خیلی خوب نیست و تکان دادن دست آسان است.
04. تجربه چرخه زدن - چه چیزی در مورد SLI800 عالی است
1. از نظر ثبات وسیله نقلیه ، عملکرد و قدرت: این سفر موتور سیکلت 5000 کیلومتر به عقب و جلو است و مشکلی در جاده وجود ندارد. البته ممکن است به این دلیل باشد که عادت های رانندگی من نسبتاً استاندارد است (شرایط جاده بهتر است و من با خشونت رانندگی می کنم) ، اما تقریباً تمام راه. سبقت و ورود به تبت اساساً به محض تأمین سوخت انجام می شود و ذخیره انرژی در اصل کافی است و پوسیدگی گرما خیلی آشکار نیست.
2. ترمز و مصرف سوخت: ترمزهای SLI800 احساس امنیت به من داد. من از عملکرد هر دو ترمزهای جلو و عقب بسیار راضی بودم و ABS به موقع مداخله می کرد ، و به راحتی نمی توان باعث لغزش جانبی و تلنگر این سؤالات شد. عملکرد مصرف سوخت همان چیزی است که من را راضی می کند. من هر بار یک مخزن سوخت را برای حدود 100 یوان پر می کنم (افزایش قیمت نفت تأثیر خواهد گذاشت) ، اما اساساً می توانم بیش از 380 کیلومتر در فلات اجرا کنم. صادقانه بگویم ، این کاملاً فراتر از من است. انتظارات
3. صدا ، ظاهر و رسیدگی: این ممکن است از شخص به شخص دیگر متفاوت باشد. من معتقدم که بسیاری از افراد در ابتدا با صدای این دوچرخه جذب می شوند و من یکی از آنها هستم. من این صدای غرش و این احساس عضلانی را دوست دارم. شکل ثانیا ، بیایید در مورد رسیدگی به این دوچرخه صحبت کنیم. اگر به استفاده از این حرکتی منطقی نگاه کنید ، قطعاً به اندازه آن موتور سیکلت های سبک سبک و موتور سیکلت یکپارچهسازی با سیستمعامل خوب نیست ، اما فکر می کنم SLI800 تقریباً 300 کیلوگرم وزن دارد و من آن را مانند تصور نمی کردم. این بسیار حجیم است ، و دست زدن به بدن حتی از موتورهای خیابانی و موتورهای یکپارچهسازی با سیستمعامل با سرعت زیاد پایدار است.
04. برداشت شخصی
تجربه فوق در این تور موتور سیکلت تبت است. بگذارید تصور خود را به شما بگویم. در حقیقت ، هر موتور مانند مردم مزایا و مضرات خود را دارد. با این حال ، برخی از سواران هم سرعت و هم کنترل ، هم با کیفیت و هم با قیمت را دنبال می کنند. براساس این کامل بودن ، ما حتی باید یک ظاهر طراحی شده را دنبال کنیم. من معتقدم که هیچ تولید کننده ای نمی تواند چنین مدل کاملی را بسازد. ما دوستان موتور سیکلت باید به طور عقلانی نیازهای سواری خود را مشاهده کنیم. همچنین بسیاری از دوچرخه های داخلی وجود دارد که عملی و زیبا هستند و قیمت آن مناسب است. این همچنین یک پشتیبانی جدی برای توسعه صنعت لوکوموتیو داخلی ما است. سرانجام ، امیدوارم که موتور سیکلت خانگی ما بتواند موتور سیکلت بهتری ایجاد کند که نیازهای مردم چین را برآورده کند و ما می توانیم درست مانند اتومبیل های داخلی ما به خارج از کشور برویم. البته ، من همچنین امیدوارم که تولید کننده هایی که دستاوردهای خود را انجام داده اند می توانند تلاش های مداوم برای ایجاد دوچرخه های بهتر انجام دهند. بشر
زمان پست: مه -07-2022
